特朗普的“美國回來了”，實質上對拜登政府的徹底清算，即把美國過去四年所有的政治經濟和文化清空！如此一來，箭在弦上不得不發，勢必把馬斯克推到風口浪尖上，倍受輿論和道德的煎熬，成為特朗普寡頭政治的替罪羊和犧牲品，這是早就意料之中的結局！
企業家和政治家二者之間從根本上有不可逾越的鴻溝，前者是創造財富后者是利用財富，這是亙古不變的法則，馬斯克應該明白這一生死攸關和關系成敗的人生禁區！
大道理
2025年3月6日18:18:05
埃隆·馬斯克的政府效率部門（DOGE）通過削減預算和裁員沖擊各個聯邦機構之時，作為馬斯克巨額財富基石的特斯拉和SpaceX卻仍在享受公共資金帶來的好處。如果沒有這些公共資金，它們很可能無法取得成功。
在特朗普的授意下，這位出生于南非的億萬富豪正在推動大規模且毫無章法的削減政府過度開支行動。但他卻是有史以來聯邦政府支持最大的受益者之一。他的商業帝國便是建立在這種支持之上。
僅在過去的15年里，馬斯克價值1.1萬億美元的特斯拉，以及估值3500億美元的SpaceX，就吸納了多達300億美元的公共資金。與此同時，馬斯克的個人財富急劇膨脹，從2012年的20億美元激增至去年12月的超4000億美元；如今他的身家為3930億美元。在13年前，這位世界首富甚至還不是億萬富豪。
2012年，共和黨總統候選人米特·羅姆尼（Mitt Romney）稱馬斯克為“裙帶資本家”，不過，他的公司在這么長的時間里獲得了這么多財政上的優待，讓人很難不聯想起共和黨對依靠公共資金過活的人的另一種稱呼。在隨后的幾年里，馬斯克的公司與聯邦項目形成了一種共生關系，這讓他愈發像一個“吸血鬼”。具體情況如下：
· 據SpaceX總裁格溫妮·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）稱，SpaceX的火箭發射、衛星運送、將宇航員和物資運往國際空間站的任務，以及星鏈（Starlink）服務，已經贏得了國防部和美國國家航空航天局（NASA）價值220億美元的合同（不過對公開數據進行審查得出的數字為200億美元）。
· 自2008年以來，特斯拉出售了117億美元監管積分，其中至少有40億美元來自向那些需要遵守美國企業平均燃油經濟性（CAFE）規則的汽車制造商。
· 2009年，美國政府為特斯拉提供了4.65億美元的聯邦貸款擔保，幫助這家當時陷入困境的初創公司獲得了其第一家工廠（由豐田轉讓而來）。
· 特斯拉的充電網絡曾根據一項計劃獲得了至少3100萬美元的聯邦資金。特朗普近期取消了該計劃。
· 特斯拉的購車者一直是7500美元電動汽車稅收抵免的最大受益者，自奧巴馬時代以來，他們已獲得了約40億美元的稅收抵免。在特朗普治下，這部分福利也可能會取消。
· 特斯拉曾一度被認為有望贏得一份價值4億美元的合同，為國務院提供裝甲電動汽車，但隨后該機構暫停了相關計劃。
馬斯克多年來一直依靠政府資金來發展和壯大自己的公司，他領導的DOGE卻將“快速行動，打破常規”那套做法搬到了政府中，這兩件事顯得有些格格不入。
DOGE號稱削減了550億美元的聯邦開支（這一點無法確認），解雇了至少20萬名政府工作人員，其中包括美國聯邦航空管理局（FAA）的工作人員，以及負責核武器安全或試圖阻止禽流感大流行的專家，不過其中許多人很快又被召回。左傾的布魯金斯學會高級研究員諾曼·艾森（Norman Eisen）認為這種情況令人震驚。艾森參與了一起代表聯邦雇員提起的訴訟，這些雇員試圖阻止DOGE開展在他們看來違反憲法的行動。
艾森對《福布斯》說：“多年來，馬斯克的公司從聯邦政府獲得了巨額支持，而他現在卻在損害政府，這完全是虛偽至極的行為。更糟糕的是，從長遠來看，他的商業企業與美國政府之間持續不斷的合作關系會引發一系列前所未見的嚴重利益沖突問題。”
特斯拉和SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克揮舞著一把鏈鋸，從馬里蘭州奧克森崗的保守政治行動會議舞臺離場。圖片來源：Getty Images
馬斯克沒有立即回應就此事置評的請求。DOGE也沒有指定的公開發言人。
白宮新聞秘書卡羅琳·利維特（Karoline Leavitt）在一份電子郵件聲明中表示：“至于對埃隆·馬斯克和DOGE之間利益沖突的擔憂，特朗普總統已經表示，他不會允許利益沖突出現，埃隆本人也承諾在可能出現利益沖突時回避。”
馬斯克樹立了一個敢于冒險的企業家形象，可以說他是21世紀迄今為止最成功的企業家之一。
然而，盡管他有創意、有拼勁，但如果沒有強大的聯邦支持，他的商業帝國不可能達到如今的規模。
15年前，特斯拉和SpaceX還是羽翼未豐、未經市場檢驗的初創公司時，聯邦資金幫助它們站穩了腳跟。以特斯拉為例，該公司在2008年底險些申請破產，美國能源部提供的先進技術車輛制造（ATVM）貸款成了它的救命稻草。這筆貸款利率較低，假如特斯拉當初只靠私人資金，就無法如此低成本且快速地建立起第一家工廠。特斯拉也得以在2012年按時推出突破性的Model S轎車，為其未來的成功奠定了基礎。
如果沒有DOGE和特朗普現在正忙著取消的那些聯邦項目，馬斯克極有可能無法積累起如此巨額的財富。
而SpaceX在經歷了多次失敗后，到2008年才開始將火箭送入軌道。如果當年沒有贏得那份價值16億美元、改變命運的合同，它也不可能成為NASA最重要的貨物和載人發射服務提供商。這兩家公司當時都前途未卜，但政府的冒險投資最終獲得了回報。
如今，特斯拉已成為全球市值最高的汽車制造商，高達1.16萬億美元。SpaceX估計價值3500億美元，是全球最具價值的未上市初創公司。因此，如果沒有DOGE和特朗普現在正忙著取消的那些聯邦項目，他那3930億美元的巨額財富（《福布斯》基于馬斯克在這些公司的持股情況進行的估算）極有可能無法實現。
幾十年來，控制政府開支和提高效率一直是兩黨共同關注的問題。盡管已經有許多解決這些問題的舉措，但隨著時間的推移，情況似乎愈發嚴重。特朗普執政期間的一大不同之處在于，美國歷史上首次將節省開支的工作完全外包給了一位億萬富豪企業家。
特朗普試圖取消拜登頒布的《通脹削減法案》和《兩黨基礎設施法案》未來的所有撥款和資金（可能包括為加利福尼亞州高鐵項目提供的40億美元聯邦撥款），除此之外，馬斯克領導的DOGE團隊正在全面削減聯邦機構的人員和資金。到目前為止，并無明確跡象表明他們在削減人員和項目時經過了深思熟慮。
就目前來看，DOGE已經形成了一種“先開槍，后問話”的行事風格，這與馬斯克在2022年收購推特后大幅裁員80%時的做法如出一轍。在DOGE成立的最初幾周里，除了一些令人尷尬、考慮不周的裁員措施外，它還因多項舉措而受到批評，包括暫停美國國立衛生研究院（NIH）的研究撥款（這可能會減緩取得醫學突破的速度）、大幅削減美國國際開發署（USAID）的大部分預算和人員（導致對發展中國家的食品和醫療供應中斷）、取消消費者金融保護局、在報稅季來臨之際削減美國國稅局（IRS）的工作人員、裁減國家公園的季節性工作人員，可能還會取消教育部（包括削減流向美國最貧困學區的重要資金）。
一名抗議者在華盛頓一場反對美國總統唐納德·特朗普和埃隆·馬斯克的政府效率部門政策的示威活動中。圖片來源：AFP via Getty Images
但就連卡什·帕特爾（Kash Patel）這樣的特朗普支持者（他已獲得參議院確認，正式出任聯邦調查局局長），也指出馬斯克從聯邦合同中獲益頗豐。他在2021年12月接受福克斯新聞采訪談到SpaceX的星鏈服務時表示：“我們都在為此買單。這就是他如此富有的原因。”
雖然馬斯克一直是DOGE的公眾形象代表，其努力也受到特朗普贊揚，但上周一名聯邦律師聲稱，嚴格來說，馬斯克并不是這個削減成本項目的負責人，他“自己并沒有實際權力做出政府決策”。他的身份是一名無薪的政府特別雇員。但由于馬斯克通過SpaceX公司與政府簽有合同，DOGE能夠不受限制地訪問包括財政部、社會保障局、國稅局和國防部等機構的數據庫，這讓人感到不安。
退休的美國陸軍中將拉塞爾·霍諾雷（Russel Honoré）告訴《福布斯》：“他本人就是個政府承包商，他們怎么能讓他進入存放所有合同的地方呢？我覺得這肯定是違法的。”
特朗普的工作人員也表示，他們有賴馬斯克自行識別任何潛在的利益沖突。但對于艾森來說，這遠遠不夠。艾森曾是奧巴馬政府的政府道德專家，也是特朗普第一次彈劾案中眾議院司法委員會的聯合法律顧問。
他說：“盡管他宣稱要行事透明，但很多問題我們都不知道答案，比如當他處理某個特定事務時采取了哪些預防措施，確保他沒有與之相關的個人經濟利益。”
DOGE的行動會帶來怎樣的影響，目前還遠未明朗。不過，許多機構已被迫進行了痛苦的削減，而這可能很快就會波及更多美國人，尤其是低收入群體，還有那些依賴聯邦資金維持運作的城市、州以及學校項目。到目前為止，曾經設立這些項目并批準資金投入的國會尚未出面干預。
曾擔任美國駐捷克共和國大使的艾森表示，像馬斯克這樣從政府項目中獲取了巨額資金的億萬富豪，在2024年還為使特朗普當選至少捐贈了2億美元，如今卻以存疑的法律權限大幅削減聯邦機構，這種反差著實令人憂心。
“那些曾從政府慷慨扶持而受益的大亨，如今豪擲數億美元支持一位候選人，而這位候選人成功當選后又讓他們參與政府決策，制造出各種利益沖突問題。”他說，“我們可以用一個詞來形容這種情況——寡頭。我們正見證美國寡頭政治的形成，這理應引起美國人的深切擔憂。”
