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【新春走基層】隧道施工戰(zhàn)猶酣

  1月23日,大年初二。

  深冬的雁門關外,白雪皚皚,戶外氣溫已經低至零下20℃。記者來到國家級重點項目集大原高鐵恒山隧道施工現場,這里卻是一派繁忙景象。100多名高鐵建設者奮戰(zhàn)在施工一線,頂著風寒,用汗水詮釋著獨特的“年味”。

  在恒山隧道二工區(qū)2號斜井1600米深處,只見10余名工人正火熱地進行仰拱焊接。不遠處,渣土運輸車輛往來穿梭,旋轉挖機、裝載機等機械設備轟鳴作業(yè)。今年22歲的四川籍工作人員陳禹坤有6年的焊工經驗,是工區(qū)的技術骨干。為了項目建設保質保量、如期推進,今年他選擇和工友們就地過年。

  “仰拱是隧道的關鍵一環(huán),它相當于鐵軌的地基。仰拱牢不牢,直接關系這上面的枕木實不實、列車行駛穩(wěn)不穩(wěn)。我留下來指導,確保鋼結構的焊接質量。”陳禹坤告訴記者,目前整體質量可控,工人們嚴格按規(guī)程操作,焊接飽滿,滿足焊接長度。

  在2號斜井出口西南側600米外的另一個工地——二號拌合站,工人們同樣緊張忙碌。臨近中午,罐車司機安彪仍然在等著裝料。常年在水泥堆中工作,他的臉部、手部和衣服上蒙上了一層薄薄的灰,顯得比同齡人稍大。隨著拌合站機器轟鳴旋轉,一股灰色的水泥料瞬間流入了儲罐,安彪顧不上休息,就匆匆駕車駛往用料點。

  “仰拱的模板焊接完,這邊就得趕快送料。”安彪告訴記者,整整一上午,他已經發(fā)了8趟車。雖然累點,但一想到集大原高鐵通車后,朔州到老家石家莊車程縮短3個小時,自己可以帶家人坐高鐵看看聞名遐邇的應縣木塔、看看曾經拼搏過的地方,心里就充滿了喜悅。

  據介紹,今年春節(jié)假期,恒山隧道項目部二工區(qū)共有129名工作人員堅守一線,他們來自13個省份,分布在不同工種。工區(qū)1、2、3號斜井不停工,工人們鼓足干勁、加班加點推進工程進度,力爭如期實現隧道全線貫通目標。

  “目前,恒山隧道正洞完成5000多米,還剩下9700米左右。”恒山隧道施工項目部副經理丁友明介紹,整體建設進展有序順利。春節(jié)期間,公司還會開展各類暖心活動,做好各項后勤服務保障,讓建設者們在施工現場溫暖過年。(任永亮 符燁邦)

 
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