近日，由山西建投機(jī)械化集團(tuán)承建的太原武宿國際機(jī)場第二跑道全線貫通。該跑道位于現(xiàn)狀跑道中心線南側(cè)490米處，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為長3600米、寬45米，并配套建設(shè)相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)。
太原武宿國際機(jī)場第二跑道貫通
作為國家民航局“十四五”重點(diǎn)項目，項目團(tuán)隊采用“5+2”和“白加黑”的輪班制，克服了不停航施工、地下管線復(fù)雜、地基處理難度大等困難。高峰期投入設(shè)備1000余臺（套），勞務(wù)作業(yè)人員902人，單日主材進(jìn)貨量達(dá)13855噸，單日實(shí)現(xiàn)混凝土道面產(chǎn)量3100方，不斷刷新項目單日施工產(chǎn)值新紀(jì)錄，圓滿完成了百日攻堅會戰(zhàn)目標(biāo)，并如期順利實(shí)現(xiàn)了二跑道貫通的既定目標(biāo)。
在太原機(jī)場攻堅的同時，集團(tuán)承建的新疆、昆明、西安等地機(jī)場項目也取得關(guān)鍵進(jìn)展。
新疆烏魯木齊天山國際機(jī)場項目第三跑道貫通
新疆烏魯木齊天山國際機(jī)場項目第三跑道于4月17日正式啟用，該工程總填筑量近1.8億立方米，是我國最大體量的高填方機(jī)場之一。施工中，項目團(tuán)隊構(gòu)建“BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)”智慧管理體系，精準(zhǔn)規(guī)劃每平方厘米壓實(shí)參數(shù)；引入自動滑膜攤鋪機(jī)，使得道面平整度誤差在0.5毫米以內(nèi)。
昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程聚焦智慧化施工管理，應(yīng)用數(shù)字化施工監(jiān)控和AI安全監(jiān)控系統(tǒng)，對深基坑等風(fēng)險環(huán)節(jié)實(shí)施動態(tài)預(yù)警。目前，項目工程量完成40%，建成后將成我國面向南亞東南亞的最大航空物流樞紐。
西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建項目
在廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建項目中，項目團(tuán)隊針對日均超1500架次航班起降不停航的復(fù)雜施工環(huán)境，創(chuàng)新使用“分鐘級”作業(yè)窗口規(guī)劃，利用BIM+四維掃描技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道面攤鋪與航班運(yùn)行零干擾。西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建項目則通過數(shù)字化平臺統(tǒng)籌不停航施工、場道工程與航站樓工程交叉施工等難題。目前，地基處理、道面、消防、排水等工程已完工，總進(jìn)度達(dá)82%。
項目高效推進(jìn)的背后，是企業(yè)三十年如一日專注機(jī)場建設(shè)的專業(yè)積淀。
憑借高填方施工沉降穩(wěn)定、高高原凍土施工等關(guān)鍵核心技術(shù)，集團(tuán)在江蘇、廣東、云南、甘肅等28個省（區(qū)、市）及柬埔寨等國家承擔(dān)了170多項機(jī)場工程建設(shè)任務(wù)，機(jī)場場道工程市場占有量躋身全國前三。
稻城亞丁機(jī)場
西藏昌都邦達(dá)機(jī)場
大連新機(jī)場
從攻克海拔4274米高原永久凍土層的西藏阿里昆莎機(jī)場，到創(chuàng)造國內(nèi)最高填方機(jī)場的四川甘孜格薩爾機(jī)場；從國內(nèi)首個雙跑道高高原機(jī)場拉薩貢嘎項目，到強(qiáng)夯能級達(dá)30000kN·M的全球最大海上機(jī)場大連新機(jī)場；從建設(shè)世界最高海拔民用機(jī)場四川稻城亞丁機(jī)場，到建成世界最長跑道民用機(jī)場西藏昌都邦達(dá)機(jī)場……這些涵蓋世界之最與國內(nèi)首個的工程項目，不僅突破了高寒缺氧、軟基處理等技術(shù)難題，更為類似環(huán)境下的機(jī)場建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。
北京大興國際機(jī)場
云南昆明長水機(jī)場
經(jīng)典項目見證企業(yè)發(fā)展足跡。自1993年承建太原武宿國際機(jī)場一期工程以來，集團(tuán)全程參與該機(jī)場兩次擴(kuò)建，兩度摘得中國建設(shè)工程魯班獎，并獲評“全國建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”。集團(tuán)承建的北京大興國際機(jī)場鋼網(wǎng)架工程和南航基地項目，榮獲第十四屆第二批中國鋼結(jié)構(gòu)金獎杰出工程獎；昆明長水機(jī)場項目榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎……這些品牌工程助力機(jī)場專業(yè)發(fā)展不斷“開新局”。
柬埔寨暹粒吳哥國際機(jī)場項目
在海外市場，柬埔寨暹粒吳哥國際機(jī)場成為海外項目的標(biāo)桿工程。團(tuán)隊通過專業(yè)技術(shù)和高效履約，實(shí)現(xiàn)提前項目通航運(yùn)營目標(biāo)，被建設(shè)方授予“優(yōu)勝單位”“先進(jìn)集體”等榮譽(yù)，成為“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施合作的示范樣本。
技術(shù)創(chuàng)新、工程創(chuàng)優(yōu)的背后，是企業(yè)不斷利其器的決心和實(shí)踐。
自2005年起，為做大做強(qiáng)機(jī)場專業(yè)，集團(tuán)開始鼓勵職工積極考取民航機(jī)場工程一級建造師。在十余個專業(yè)中，該專業(yè)始終保持著大約僅2%的最低通過率，經(jīng)年累月，培育的60余名民航機(jī)場工程一級建造師已然成為深耕機(jī)場主業(yè)的主力軍。
集團(tuán)擁有機(jī)場場道專業(yè)承包一級資質(zhì)以及大跨度鋼結(jié)構(gòu)、航站樓的專項施工能力；參編《民用機(jī)場飛行區(qū)土石方與道面基（墊）層施工技術(shù)規(guī)范》《民航機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工技術(shù)規(guī)范》《運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程施工組織設(shè)計規(guī)范》等技術(shù)規(guī)范；擁有多臺套世界頂級的攤鋪機(jī)、鋼輪和膠輪壓路機(jī)、高能級強(qiáng)夯機(jī)等多種機(jī)場道面施工核心專業(yè)裝備，為機(jī)場施工建設(shè)提供軟硬件支撐。
目前，集團(tuán)已經(jīng)形成了一整套專業(yè)化體系、專業(yè)化模式、專業(yè)化運(yùn)作的機(jī)場專業(yè)建設(shè)精細(xì)化管理的綜合優(yōu)勢。未來，集團(tuán)將繼續(xù)深耕機(jī)場場道專業(yè)領(lǐng)域，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以精品工程為目標(biāo)，持續(xù)提升核心競爭力，為推動民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
